渠道仿效奇瑞模式
今年比亚迪的销售目标是20万辆，比去年翻一番。大密集的产品投放，对比亚迪的渠道和网络是一次重新考验。目前内部代号为A2的比亚迪新经销商网络正在加紧建设，并将随着F1车型的上市而浮出水面。
夏治兵的规划是，把比亚迪汽车的销售网络分为A1和A2两条渠道。其中A1网是，负责F3、F6、F8等车型的销售；而A2网则负责F3R、F1、F8、 S3系列等车型的销售。各车型对应的DM双模电动车未来也会在对应的网络里销售。 \
这一招，三年前奇瑞曾经尝试过。当时奇瑞的直接出发点是，避免网络不断密集后同一区域经销商同室操戈。此举一定程度上缓解了奇瑞经销商的竞争和盈利矛盾。
目前比亚迪在全国有100家4S店，今年将增长到200家，形势和当年奇瑞类似。不过比亚迪招募新的经销商的门槛已经大大提升。“比亚迪原来的网络依然保留。通过不同产品的搭配，双网并行可以有效地避免竞争，以及产品密集投放带来的负面影响。”夏治兵表示。
王传福在突破民营汽车品牌10万元的天花板后，把比亚迪抵抗合资品牌围剿的下一步放在了迅速扩大产能上。
“按照规划西安基地产能今年达到20万辆以上，以后要到30万量，深圳也要打造30万辆的产能。”夏告诉记者，现在除了电动车项目之外，王传福亲自抓的只有比亚迪汽车的产能。更有消息透露，目前比亚迪正在为第三工厂选址。
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